12月7日上午11時(shí)，隨著(zhù)兩層樓高的盾構機刀盤(pán)穩穩轉動(dòng)，安徽三建“奮發(fā)二號”盾構機從4號線(xiàn)呈坎路站緩緩破洞而出，呈大區間右線(xiàn)順利貫通！9月4日呈大區間左線(xiàn)已經(jīng)貫通，至此安徽三建承建的合肥軌道4號線(xiàn)4標段呈大區間實(shí)現了雙線(xiàn)貫通，為合肥軌道4號線(xiàn)按時(shí)通車(chē)奠定了基礎。
合肥市軌道交通4號線(xiàn)64條盾構區間，呈大區間是其中第13個(gè)實(shí)現雙線(xiàn)貫通的區間。呈大區間右線(xiàn)全長(cháng)893.8米，連續穿越多個(gè)風(fēng)險源，包括4號線(xiàn)4標段唯一的Ⅰ級風(fēng)險源：盾構隧道側穿南北一號高架橋樁基，距橋墩樁基最小水平距離僅1.0m；以及兩個(gè)Ⅱ級風(fēng)險源：側穿龍川路下穿隧道抗拔樁，最小水平間距1.3m；下穿龍川路雨水泵站，豎向凈距3.16m，施工技術(shù)難度極高。為確保右線(xiàn)盾構施工安全和達成技術(shù)質(zhì)量要求，項目部精心組織部署，多次邀請專(zhuān)家論證和完善施工方案；在施工中，項目部發(fā)揮技術(shù)能力，精心調整盾構姿態(tài)，確保機械設備穩定運行，嚴格控制注漿參數，實(shí)施嚴密監測，確保盾構施工克服各種技術(shù)風(fēng)險，順利完成掘進(jìn)目標。本次施工也為公司積累了寶貴的盾構施工經(jīng)驗和技術(shù)資料，為后續工程加快施工創(chuàng )造有利條件。
據悉，“奮發(fā)二號”盾構出洞之后，將被調運到大強車(chē)站，與前期出洞的“奮發(fā)一號”相繼開(kāi)展大花區間的盾構施工。目前呈坎車(chē)站正在進(jìn)行導改，即將開(kāi)展附屬結構施工。項目部表示將不斷優(yōu)化組織施工，調整場(chǎng)地布置，加強渣土、交通線(xiàn)路等協(xié)調，為合肥軌道4號線(xiàn)順利貫通做出新貢獻。
