12月16日，安徽路橋蕪黃路基07標項目?jì)身椆濣c(diǎn)工程取得突破，下葉村特大橋鋼板組合梁橋面板順利完成首件安裝，馬鞍山隧道實(shí)現雙幅貫通，標志著(zhù)該項目控制性工程取得階段性勝利,朝著(zhù)2021年建成通車(chē)目標邁進(jìn)了堅實(shí)一步。
下葉村特大橋全長(cháng)1440米，上部結構采用40米鋼板組合梁。首片架設的橋面板重約36.6噸，采用短線(xiàn)匹配法工藝預制，該工藝為我省首次應用于橋面板預制，具有預制精度高、安裝速度快等特點(diǎn)。橋面板首件順利安裝，標志著(zhù)該大橋進(jìn)入鋼板組合梁、板同步架設施工階段。
馬鞍山隧道右幅長(cháng)1305米，左幅長(cháng)1279米，整體自北向南，為分離式長(cháng)隧道。自3月進(jìn)洞施工以來(lái)，項目堅持“質(zhì)量先行、安全護航、有序推進(jìn)”管理理念，科學(xué)組織、合理布控，結合實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案，較預定計劃提前15天實(shí)現了雙幅貫通。
作為“縣縣通高速”重點(diǎn)項目，項目以勞動(dòng)競賽為契機，在確保安全、質(zhì)量的前提下，提高政治站位，狠抓工期履約，全面掀起大干快上熱潮。
