“4”通八達，“橙”風(fēng)啟航。12月26日，安徽路橋公司參建的合肥軌道交通4號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，正式服務(wù)合肥市民。
4號線(xiàn)全長(cháng)41.37公里，是一條自西 向東北“L型”的市區骨干線(xiàn)。西起青龍崗，北至綜保區，共設31座地下車(chē)站。公司承建4號線(xiàn)量子科學(xué)中心站、科大先研院站以及合肥七中站—量子科學(xué)中心站—科大先研院站區間。
2017年3月底，公司首次進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，是首批進(jìn)入合肥市軌道交通市場(chǎng)的本土企業(yè)之一。面對經(jīng)驗空白、資源缺乏等困難，項目團隊始終發(fā)揚“特別能吃苦 特別能戰斗”的企業(yè)作風(fēng)，以“愛(ài)崗敬業(yè)、自立自強、堅定目標、勇往直前、精益求精、一次成優(yōu)”盾構掘進(jìn)風(fēng)格，高標準、嚴要求完成了各項建設任務(wù)，為實(shí)現合肥地鐵4號線(xiàn)早日開(kāi)通運營(yíng)奠定堅實(shí)基礎。
愛(ài)崗敬業(yè) 自立自強
“保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)是一切工作的前提”，首次承擔軌道施工任務(wù)的項目團隊以這句話(huà)自勉，詮釋“愛(ài)崗敬業(yè)”的內在要求。項目團隊始終堅持重安全、高標準、嚴質(zhì)量、勇創(chuàng )新，通過(guò)優(yōu)化交通疏解、施工組織等，節約成本及工期；從大跨度換乘車(chē)站到盾構掘進(jìn)施工，與時(shí)間賽跑，先后克服洪汛、雨雪冰凍、高溫酷暑等極端惡劣天氣和新冠肺炎疫情等諸多困難，高標準、嚴要求完成了各項建設任務(wù)，得到了業(yè)主、監理單位的一致肯定。
“第一次干，不是借口，是彰顯安徽路橋人自立自強的平臺。盾構機下井始發(fā)掘進(jìn)后，會(huì )遇到質(zhì)黏土及全風(fēng)化、強風(fēng)化、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、硬巖、大孤石等各種地質(zhì)條件，不能因為地質(zhì)復雜，就裹足不前，不再掘進(jìn)前行，而是自立自強，勇往直前”。軌道分公司黨總支書(shū)記牛奔在一場(chǎng)盾構黨課上說(shuō)道。量子科學(xué)中心站為4號線(xiàn)和7號線(xiàn)換乘站，“T”型結構，其中4號線(xiàn)2層，7號線(xiàn)3層，設計較常規車(chē)站復雜，施工難度大、換乘位置土方開(kāi)挖難度大、安全風(fēng)險非常高，對交通導改、土方開(kāi)挖方式等施工組織要求高。項目團隊沒(méi)有因為首次參與軌道交通而不知所措，而是“邊學(xué)邊干、學(xué)中干、干中學(xué)”，做到“緊跟先進(jìn)不掉隊、面對質(zhì)疑不退后、彎道超越不猶豫”。
項目團隊愛(ài)崗敬業(yè)、自強自立的行動(dòng)，得到社會(huì )各界的廣泛好評。項目連續三年榮獲建設單位“優(yōu)秀項目部”稱(chēng)號，成為合肥軌道建設史上的首次。此外還榮獲合肥市軌道交通建設史上首個(gè)“安徽省建筑安全標準化示范工地”稱(chēng)號。
堅定目標 勇往直前
“面對節點(diǎn)，無(wú)論遇到什么樣的困難，只有一個(gè)目標，那就是實(shí)現它，就像盾構機始發(fā)后只有勇往直前，到下一站實(shí)現洞通，才算完成”，項目副經(jīng)理胡多志表示。2018年初，項目接到3月底盾構始發(fā)節點(diǎn)要求。他們放棄春節休假機會(huì )，主動(dòng)堅守一線(xiàn)，加強節點(diǎn)推進(jìn)，將始發(fā)前需要準備的19道工序一一梳理排查，提前籌劃，合理安排；同時(shí)與現場(chǎng)所有隊伍逐個(gè)談話(huà)，下達任務(wù)、解決困難。從第一塊頂板澆筑到盾構始發(fā)，項目?jì)H用30天時(shí)間。直到始發(fā)前一天，全線(xiàn)很多參建單位都難以置信，但是他們做到了。事后，合肥市建設局官網(wǎng)稱(chēng)贊項目在建設中堅持高標準、敢投入、保安全、爭速度，開(kāi)創(chuàng )了“合肥軌道合肥造”的先河。他們堅定目標、迎難而上、勇往直前的實(shí)際行動(dòng)，為公司軌道市場(chǎng)打響了全線(xiàn)盾構始發(fā)的“第一槍”，受到高度好評。
精益求精 一次成優(yōu)
“盾構掘進(jìn)中，如果有一丁點(diǎn)麻痹大意，盾構掘進(jìn)的線(xiàn)路就會(huì )出現偏差，盾構機的姿態(tài)就會(huì )出現不正；管片拼裝就會(huì )出現錯臺，甚至出現滲水現象”，項目總工陳勇介紹道，“所以盾構掘進(jìn)過(guò)程中，必須有精益求精、一次成優(yōu)的能力”。盾構掘進(jìn)時(shí)，項目團隊吸取以往線(xiàn)路建設經(jīng)驗，積極應用各項新技術(shù)，用精益求精的工匠情懷推進(jìn)項目建設。管片拼裝時(shí)，項目團隊對每一片管片的精度進(jìn)行測量，對每一環(huán)中的每片管片間的精度進(jìn)行測量，確保拼裝精度。開(kāi)展“百環(huán)零缺陷”攻關(guān)活動(dòng)，創(chuàng )新施工措施，加大缺陷和質(zhì)量通病課題攻關(guān)，既保證了管片拼裝質(zhì)量，又形成了QC成果《提高區間管片拼裝錯臺驗收合格率》，并榮獲全國市政工程建設質(zhì)量管理小組一等獎。土建結束后，公司承建的兩個(gè)車(chē)站被確立為特色車(chē)站，結合裝修主題，確定為對外展示“創(chuàng )新之源”主題。
一周前，安徽路橋“奮斗一號”盾構機在3號線(xiàn)南延2標仙霞路站再出發(fā)；一周后，“奮斗一號”首次出發(fā)的地方，迎來(lái)正式的開(kāi)通運營(yíng)。安徽路橋軌道團隊像“奮斗一號”一樣，在其延伸的軌跡上，堅定目標、一往無(wú)前，持續書(shū)寫(xiě)公司軌道品牌燦爛發(fā)展篇章。（趙明星）
