3月8日上午8時(shí)8分，文忠路高架01標項目首跨長(cháng)51米，重約1000噸的鋼箱梁在14組375噸千斤頂的頂升下緩緩升起，該項目高架鋼箱梁頂推作業(yè)順利正式拉開(kāi)序幕，標志著(zhù)AI智能控制技術(shù)在市政橋梁施工的運用取得了實(shí)踐成效。該項施工先后被新華網(wǎng)、合肥新聞頻道、合肥日報、合肥晨報等多家媒體刊發(fā)報道。
由安徽路港公司承建的文忠路高架橋工程南起包公大道，北至育秀路，道路全長(cháng)2.7km，全線(xiàn)與地鐵3號線(xiàn)并線(xiàn)交叉，主線(xiàn)高架橋跨越新海大道、天水路、澮水路3個(gè)地鐵站?？紤]到作業(yè)精度、安全管控等要求，該項目自進(jìn)駐之日起，即成立智慧工作室，通過(guò)計算機模擬演練，確定5聯(lián)鋼箱梁上部結構采取頂推方式，總計頂推鋼箱梁總重達1.25萬(wàn)噸。
為確保地鐵3號線(xiàn)安全運營(yíng)，頂推作業(yè)前該項目運用BIM技術(shù)模擬演示，對鋼箱梁不等寬、重心高在吊裝、推進(jìn)過(guò)程中可能帶來(lái)的一系列問(wèn)題進(jìn)行反復推敲，從而確定了最終方案——“7+4+82”作業(yè)法，即7軸雙底座支架+4泵站單界面同步頂升+82米長(cháng)距離連續頂推。該方法既減少了鋼箱梁結構變形的可能性，又提高了跨地鐵車(chē)站頂推施工效率，從而使鋼箱梁在頂推施工狀態(tài)下的線(xiàn)型、撓度均能滿(mǎn)足規范要求，充分保障施工安全和精度。
為精準控制鋼箱梁頂進(jìn)速度及方向，該項目運用計算機控制體系對千斤頂行程信息分析計算，向液壓動(dòng)力系統發(fā)出動(dòng)力指令，相當于給頂推施工加上了AI人工“大腦”，為鋼箱梁實(shí)現大跨度、高精度、自動(dòng)化頂推提供了設備及技術(shù)保障。
此次首跨鋼箱梁頂推成功，為文忠路項目跨越地鐵車(chē)站鋼箱梁頂推施工積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗，開(kāi)創(chuàng )了合肥市緊鄰運營(yíng)地鐵高架橋施工鋼箱梁頂推技術(shù)應用的先河，下一步，該項目將繼續以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和安全高效的施工，建設優(yōu)質(zhì)工程，為安徽路港公司在市政施工領(lǐng)域闖出口碑、擦亮名片。
